بوردو: هل تتوقف مشاريع خطوط القطار السريع؟

«أوقفوا المشروع الجنوني لـ AFSB: لا لبدء الأعمال الكبرى!»

أربع جمعيات (Sepanso Aquitaine، Trans’Cub، LGVEA و Stop LGV) قدمت طلب تعليق مستعجل في 13 مارس الماضي، للمطالبة بالوقف الفوري والعاجل للقرار الذي يمثل بداية الأشغال الكبرى لخط السكك الحديدية فائق السرعة (LGV) الجديد في منطقة بوردو، والذي وقعه المحافظ إتيان غويو في 8 يناير.

تندرج هذه التعديلات ضمن المشروع السككي الكبير لجنوب غرب فرنسا (GPSO) الذي يهدف إلى ربط تولوز ببوردو ثم بوردو بإسبانيا بإنشاء خطوط جديدة فائقة السرعة، بميزانية تقدر بـ 14.3 مليار يورو. قبل كل شيء، يجب إجراء تعديلات على السكك الحديدية شمال تولوز (AFNT) وجنوب بوردو (AFSB).

تم تقديم مشروع AFSB، الذي تدعمه شبكة SNCF، كحل لتشبع خطوط السكك الحديدية جنوب بوردو. الهدف المعلن هو فصل حركة القطارات الإقليمية عن القطارات فائقة السرعة لتسهيل حركة المرور. ومع ذلك، تعتقد العديد من الجمعيات أن هذه التعديلات غير ضرورية. «سننتقل من 30 إلى 64 قطارًا إقليميًا في عام 2038، في حالة مضطربة، بينما يخبروننا اليوم أن الخط مشبع... هذا غير منطقي!»، كما يقول جيرمان سويس، المسؤول التنفيذي السابق في SNCF وعضو Trans’Cub. بالنسبة له، فإن تحديث البنى التحتية القائمة سيكون كافياً لتحقيق هذه الأهداف.

كما يدين المعارضون التواصل المضلل حول المشروع. ووفقًا لهم، تزعم شبكة SNCF بشكل خاطئ أن AFSB ستؤدي إلى زيادة في استخدام القطارات. في الواقع، ستحدث هذه الزيادة في وقت أبكر بكثير، اعتبارًا من عام 2028، مع بدء تشغيل Serm (RER الحضري سابقًا)، وبنسب أقل بكثير من تلك المعلنة. «في بيغل، توقعنا 560.000 مسافر في عام 2024، ولم يأت منهم سوى 52.000»، يتذكر جيرمان سويس. بالنسبة للجمعيات، فإن زيادة حركة السكك الحديدية لا تعتمد على بنية تحتية جديدة، ولكن على تحسين أفضل للمسارين الحاليين.

كما أن موقع البناء سيصبح كارثة بيئية، وفقًا للجمعيات. وسيهدد بشكل مباشر موطن 97 نوعًا محميًا، بما في ذلك المنك الأوروبي، المصنف على أنه «معرض لخطر الانقراض» من قبل الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة (IUCN). «عند المخرج الجنوبي لبوردو، لا تزال هناك مناطق بكر. يقول فيليب باربيديان، رئيس جمعية دراسة وحماية وتطوير الطبيعة في جنوب غرب البلاد (سيبانسو أكيتين): «هذا المشروع يعرض الأنواع المحمية للخطر».

معركة بين المواطنين والمؤسسات

منذ 15 ديسمبر 2024، كان للأعمال التحضيرية لـ AFSB بالفعل تداعيات على حركة السكك الحديدية. «تأخرت جميع القطارات بين بوردو وسان ميدار 10 دقائق بسبب الأشغال. وهذه مجرد بداية!»، يأسف جيرمان سويس. ومن المقرر تنفيذ خمس «عمليات قوية» اعتبارًا من 18 أبريل، مما سيؤدي لاحقًا إلى الإغلاق الكامل لخط بوردو-تولوز لمدة 10 أيام. في النهاية، من المقرر هدم المنازل وتعديل الطرق.

في مواجهة هذا الوضع، رفعت العديد من الجمعيات أربع دعاوى أمام المحاكم الإدارية في بوردو وتولوز. يستهدف أحدهم تمديد إعلان المنفعة العامة (DUP) للمشروع، بينما يعترض آخر على ترخيصه البيئي. ولا تزال هاتان الدعوتان في انتظار الحكم. يشكل أمر التعليق المستعجل، الذي سيتم فحصه في 4 أبريل، الحل الأخير لمنع بدء الأعمال الكبرى. «نريد تجنب كارثة A69، وهو مشروع توقف عند 60% من بنائه وله تأثير بيئي ومالي هائل. يحذر دينيس تيسيير، رئيس جمعية Trans’Cub التي تعارض المشروع، قائلاً: «يجب أن نمنع بدء هذه الأعمال».

تندد الجمعيات بـ «المرور بالقوة» الذي دبرته شبكة SNCF والسلطات. «الدولة والمنطقة غير مسؤولتين على جميع المستويات. لقد رفضوا إعطائنا الأمر التفصيلي الذي يفصل الأعمال القادمة. والشيء العملي هو أنه إذا لم يتم عرضه، فلا يمكن الطعن فيه»، كما تشير.

عند اتصال «لوفيغارو» بها، حددت SNCF Réseau أن هذه الأعمال «هي جزء من نهج ERC (تجنب-تقليل-تعويض) بحيث لا يكون للتعديلات أي آثار سلبية على البيئة.» وفقًا للشركة، التي تشير إلى أنها تعد دفاعها ضد أمر التعليق المستعجل، «المشروع مرخص له مع احترام التراخيص الإدارية ولا يوجد شيء يعارض تقدم موقع البناء».

سيكون قرار المحكمة الإدارية في بوردو حاسمًا: إذا تم رفض الأمر، ستبدأ الأعمال في أبريل.