في كلمات قليلة
تواجه هارلي ديفيدسون تحديات جمة بسبب الرسوم الجمركية، مما يهدد مبيعاتها في أوروبا والولايات المتحدة. وقد لجأت الشركة إلى التحايل لتجنب هذه الرسوم، ولكنها تواجه الآن تدقيقًا قانونيًا وتأثيرات سلبية على أرباحها.
وضع هارلي ديفيدسون الدقيق
تواجه هارلي ديفيدسون وضعًا دقيقًا. فمن جهة، الولايات المتحدة بقيادة دونالد ترامب تخوض حربًا تجارية جديدة ضد العالم. ومن جهة أخرى، القارة العجوز تسعى للرد بالمثل على تصرفات الملياردير الأمريكي. وفي المنتصف، طريق أقل استقامة من الطريق 66.
رد فعل الاتحاد الأوروبي على الرسوم الجمركية الأمريكية
ردًا على الرسوم الأمريكية البالغة 25٪ على الفولاذ والألومنيوم، أعلنت المفوضية الأوروبية يوم الأربعاء 12 مارس أنها ستطبق رسومًا جمركية «قوية ولكن متناسبة» على مجموعة من المنتجات الأمريكية ابتداءً من 1 أبريل. ووفقًا للبيان، ستجد الدراجات النارية الأمريكية نفسها مرة أخرى في هذه السلة التي ستبلغ قيمتها 26 مليار يورو من البضائع. هجوم غير مقنع على هارلي ديفيدسون ومصانعها في ويسكونسن وبنسلفانيا، وهما ولايتان صوت ناخبوها لصالح المرشح الجمهوري في الانتخابات الرئاسية الأمريكية لعام 2024. تمثل أوروبا السوق الثانية للمجموعة بـ 25860 دراجة نارية من طراز هارلي مسجلة حديثًا في القارة العجوز. رقم أقل بكثير من 94383 دراجة نارية مسجلة على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي، ولكنه كافٍ لإثارة القلق بشأن الإجراءات الانتقامية الجمركية من بروكسل.
التأثير على هارلي ديفيدسون في 2018
في عام 2018، وجدت هارلي ديفيدسون نفسها بالفعل بين فكي كماشة. عانى المصنع الرمزي بشكل كبير من الحرب التجارية التي كان دونالد ترامب يقودها بالفعل خلال فترة ولايته الأولى في البيت الأبيض. ردًا على الزيادات التي قررها الملياردير على الفولاذ والألومنيوم (بالفعل)، ارتفعت الضرائب الأوروبية من 6٪ إلى 31٪ على منتجاتها التي تدخل السوق الأوروبية. ثم قفز سعر كل مركبة بمقدار 2200 دولار (حوالي 1880 يورو في ذلك الوقت).
تغيير مكان الإنتاج
لتجاوز عقوبات بروكسل والحفاظ على مبيعاتها في أوروبا، اختارت الشركة المصنعة نقل إنتاجها خارج الولايات المتحدة، مما أثار غضب الملياردير الجمهوري الذي قال إنه «تفاجأ بأن هارلي ديفيدسون، من بين جميع الشركات، كانت الأولى في رفع العلم الأبيض». وصف ليو جيرارد، الرئيس التنفيذي آنذاك لـ USW (نقابة عمال الصلب)، هذه العملية بأنها «صفعة هائلة في وجه العمال الأمريكيين».
إنتاج الدراجات النارية في تايلاند
على الرغم من الضغوط، افتتحت العلامة التجارية الشهيرة مصنعًا في تايلاند. عن طريق استيراد المكونات من الولايات المتحدة وتجميعها في آسيا، وجدت المجموعة طريقة لتجنب عبارة «صنع في الولايات المتحدة الأمريكية» والضرائب التي تذهب معها مع الحفاظ على علاقاتها الجيدة مع نقابات العمال الأمريكيين.
حكم محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي
لم يفلت هذا التحايل من الاتحاد الأوروبي. في حكم صدر في نوفمبر 2024، تؤكد محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي أنه في حالة الترحيل المتزامن مع تطبيق رسوم جمركية جديدة، لا يمكن الاحتفاظ بمنشأ التصنيع الجديد. على الرغم من أنها قادمة من تايلاند، فإن دراجات هارلي ديفيدسون النارية تخضع إذن لضريبة إضافية بنسبة 25٪. في غضون ذلك، أدى وصول جو بايدن إلى المكتب البيضاوي إلى تخفيف الضغط. في عام 2018، انخفضت نتيجة التشغيل لمبيعات الدراجات النارية بمقدار 184.4 مليون دولار مقارنة بالعام السابق، «بشكل رئيسي بسبب انخفاض شحنات الدراجات النارية بالجملة وارتفاع التكاليف المرتبطة بتأثير الرسوم الجمركية الإضافية»، كما تقدمت الشركة المصنعة الأمريكية.
التصعيد الجمركي المحتمل
قد يؤدي التصعيد الجمركي الجديد بين أوروبا والولايات المتحدة إلى هز هارلي ديفيدسون مرة أخرى. في تقريرها السنوي، تتوقع المجموعة أيضًا المخاطر لعام 2025. «في يناير 2025، بدأ المشهد الجمركي العالمي يتغير بسرعة، كما تلاحظ هارلي ديفيدسون. قد تؤدي تكاليف الإنتاج المرتفعة إلى جعل الدراجات النارية وغيرها من منتجات المجموعة أقل سهولة في الوصول إليها للمستهلكين، في كل من الولايات المتحدة والخارج، وأن يكون لها تأثير سلبي على طلب المستهلكين.»
