تقرير: البلديات الفرنسية تحد من مشاريع الطرق بسبب نقص التمويل قرب مرسيليا

قلق بشأن حالة الطرق في فرنسا

في ظل قلق رؤساء البلديات بشأن حالة الطرق، يعطي رئيس الوزراء الفرنسي فرانسوا بايرو إشارة البدء يوم الاثنين 5 مايو في مرسيليا لمؤتمر وطني للتفكير في تمويل التنقل.

يقع أكثر من 700 ألف كيلومتر من الطرق على عاتق البلديات وتكلفة صيانتها آخذة في الازدياد، خاصة بسبب تغير المناخ. حذرت جمعية رؤساء البلديات الفرنسية مؤخرًا بشأن هذا الموضوع، مشيرة إلى أن 90٪ من تنقلات الفرنسيين لا تزال تتم بالسيارة. لكن المسؤولين المنتخبين يضطرون إلى الحد من المشاريع على طرقهم بسبب نقص الموارد.

تدهور الطرق يؤثر على الجميع

في فيترول، بالقرب من مرسيليا، في ممرات مجمع سكني، ينهي ساعي البريد جولته على دراجته البخارية، ويؤكد كل يوم أنه يعاني من تدهور الطرق «الكارثي». «إنها مكسورة، وهناك حفر، إنه أمر مزعج»، كما يقول ساعي البريد. «يكفي أن نصطدم بمطبات أو شيء تم إصلاحه بشكل سيئ وسوف ننحرف».

في شوارع فيترول، يتجعد الأسفلت ويتشقق في بعض الأماكن، «لقد اعتدنا على ذلك، لسوء الحظ»، كما يعترف عبد الله مشنجما، مدرب مدرسة لتعليم القيادة، قبل أن يقر بأن «الأمر خطير بعض الشيء بالنسبة للمتدربين على القيادة، عندما يقومون بساعات القيادة الخاصة بهم»... بالإضافة إلى تعلم القيادة، يجب على المرء أيضًا أن يتعلم كيفية تجنب الثقوب والشقوق، كما يعترف المدرب بتهكم.

ليس المتدربون على القيادة هم الوحيدون الذين يقومون بالانحرافات، فراكبو الدراجات معنيون أيضًا. يتنقل ريتشارد بالدراجة ويعترف بأنه مضطر إلى القيام بتحويلات بسبب «الحفر والمطبات». مناورة خطيرة في بعض الأحيان، «بالمقارنة مع السيارات التي تتجاوزنا»، كما يشرح راكب الدراجة.

البلديات تواجه صعوبات في التمويل

تدرك البلدية جيدًا شيخوخة طرقها، ولكن في مواجهة الجهود المالية التي يجب على البلديات بذلها، ليس لديها الوسائل اللازمة للقيام بأعمال كبيرة. «حيثما يكون من الضروري إعادة ترميم الأجزاء، وتغطية سجادة على مسافة 300 أو 500 متر، فإننا سنفضل التدخلات الصغيرة، على وجه التحديد لسد الحفر... نحاول الحفاظ على الشارع، حتى يصمد لمدة ثلاث إلى خمس سنوات أخرى، ونؤجل الصيانة الثقيلة لهذه الطرق»، كما يدافع لويك غاشون، رئيس بلدية فيترول الاشتراكي.

ثم يتم تأجيل المشاريع الكبيرة، في انتظار الحصول على المساعدة. تفضل الدولة التمويل المشترك للمشاريع التي تركز على التنقل اللطيف، على حساب الطرق، التي لا تزال مستخدمة على نطاق واسع، كما يشرح لويك غاشون. «لا تحظى الطرق بشعبية من حيث المشاريع التي سيتم تمويلها بشكل مشترك، وأموال التحول مخصصة، في بعض الأحيان، لمسارات الدراجات، ولكنها لا تمول سوى هذا المسار وليس بقية الطريق. لذلك ليس لدينا تمويل لمشاريع كبيرة»، كما يأسف المسؤول المنتخب.

على سبيل المثال، قام رئيس بلدية فيترول مؤخرًا بتأجيل إعادة تطوير طريق رئيسي يستخدمه الدراجون على نطاق واسع، لأنه لبناء مسار للدراجات، كان من الضروري أيضًا إعادة بناء الطريق والأرصفة. مشروع بتكلفة عدة ملايين من اليورو، لا تستطيع المدينة تمويله بمفردها.