في كلمات قليلة
شركة الطيران Swiftair طلبت مجددًا إحالة قضية تحطم رحلة AH5017 إلى محكمة العدل الأوروبية في محاولة لوقف المحاكمة الجنائية في فرنسا. تعتبر عائلات الضحايا الـ 116 هذه الخطوة محاولة للمماطلة وتأجيل المحاكمة التي قد لا تُعقد قبل نهاية عام 2026.
تسعى شركة الطيران الإسبانية Swiftair، المالكة للطائرة التي تحطمت في مالي عام 2014، مرة أخرى لمطالبة القضاء الفرنسي بإحالة القضية إلى محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي. تعتبر عائلات الضحايا هذه الخطوة "غير محتملة" وتهدف إلى وقف الإجراءات الجنائية في فرنسا.
قبل 11 عامًا، في يوليو 2014، أدى تحطم رحلة الخطوط الجوية الجزائرية رقم AH5017 شمال مالي إلى مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 116 شخصًا. كانت الطائرة متجهة من بوركينا فاسو إلى ليون عبر الجزائر. كان من بين الضحايا 54 فرنسيًا، بعضهم يحمل جنسية مزدوجة.
في عام 2017، وُجه اتهام إلى Swiftair بالـ "قتل غير العمد". واشتبه القضاة في وجود إهمال كبير في تدريب الطيارين. ومنذ ذلك الحين، تم تأجيل موعد المحاكمة مرارًا وتكرارًا.
تطلب Swiftair الآن، مجددًا، أن تصدر محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي رأيها بشأن قانونية إجراء محاكمة في فرنسا. قبل شهرين، اعتُبر طلبها المماثل غير مقبول. وفي بداية أبريل، أعلنت المحكمة الأوروبية أنها لن تنظر في سلسلة من الأسئلة القانونية التي أحالتها محكمة جنح باريس في إطار الإجراءات المتعلقة بـ "القتل غير العمد" ضد الشركة الإسبانية.
كان من المقرر في الأصل محاكمة Swiftair في أكتوبر 2023 بباريس. لكن محكمة جنح باريس أحالت في يوليو 2023 إلى محكمة العدل الأوروبية أربعة أسئلة أولية أثارها دفاع الشركة، مما تسبب في التأجيل.
بعد هذا الطلب الجديد من الشركة، نددت جمعية عائلات الضحايا "AH5017-Ensemble" بـ "استراتيجية المماطلة" لإبطاء الإجراءات الجنائية. تتساءل سوزان إيلو، نائبة رئيس الجمعية: "ما الذي تخشاه شركة Swiftair لدرجة أنها تكرر هذه الخطوات؟ هذه هي المحاولة الخامسة لإيقاف هذه المحاكمة".
بالنسبة لسيباستيان بوزي، محامي العائلات، فإن استراتيجية الشركة واضحة: "إنها تتجنب بأي ثمن أن تكون هناك محاكمة جنائية... ربما هناك أيضًا رغبة من جانب Swiftair في الإنهاك، سواء كان ذلك إنهاكًا ماليًا أو نفسيًا".
إذا رفضت المحكمة الفرنسية إحالة طلب Swiftair إلى محكمة العدل الأوروبية، فمن المتوقع أن تُجرى محاكمة حادث تحطم AH5017، على أقرب تقدير، في نهاية عام 2026.
