في كلمات قليلة
الخبر يتحدث عن تجربة السفر لمسافة 500 كم بالسيارة الكهربائية خلال يوم ذروة سفر، مما تطلب ثلاث محطات للتوقف للشحن. يسلط الضوء على تحسن بنية تحتية محطات الشحن وأهمية تخطيط المسار لمثل هذه الرحلات.
قد يكون العثور على محطة شحن سريعة متاحة على الطرق السريعة أمراً صعباً للغاية في أيام الذروة والازدحام الشديد. ولكن ما مدى صعوبة رحلة طويلة بالسيارة الكهربائية في يوم كهذا؟ لاختبار ذلك، تم القيام برحلة تجريبية من باريس إلى جزيرة ري (Île de Ré)، وهي مسافة تبلغ حوالي 500 كيلومتر، تزامنت مع أحد أكثر عطلات نهاية الأسبوع ازدحاماً على الطرق في فرنسا.
بغض النظر عن الرأي بشأن الانتقال إلى النقل الكهربائي، يجب الاعتراف بما يلي: بينما تقدم شركات صناعة السيارات الآن مجموعة جذابة من السيارات الكهربائية في جميع فئات السوق تقريباً، فإن البنية التحتية للشحن، التي كانت تُعتبر لفترة طويلة أحد العوائق الرئيسية أمام انتشار هذه التكنولوجيا الجديدة، قد تحسنت بشكل كبير. أصبحت شبكة الطرق السريعة تمتلك الآن عددًا كبيرًا من محطات الشحن السريع. هذا يسمح بالانطلاق في رحلة طويلة بالسيارة الكهربائية دون خوف كبير.
ومع ذلك، كما أظهرت هذه الرحلة التي امتدت لمسافة 500 كيلومتر، حتى مع البنية التحتية المحسّنة، يظل التخطيط عاملاً رئيسياً. تطلبت الرحلة ثلاث محطات للتوقف للشحن. في أيام حركة المرور الكثيفة، قد يتطلب العثور على محطة شحن سريعة متاحة بعض الوقت والجهد.
لحسن الحظ، فإن معظم السيارات الكهربائية الحديثة مزودة بأنظمة تخطيط المدى والمسار، مما يبسّط الرحلات الطويلة. يكفي إدخال الوجهة النهائية، ويقوم النظام بحساب التوقفات المثلى للشحن، مع الأخذ في الاعتبار مستوى شحن البطارية الحالي وتوفر المحطات. هذا يجعل السفر لمسافات طويلة بالسيارة الكهربائية أسهل بكثير.
بشكل عام، على الرغم من التحديات المحتملة في أيام الذروة، فإن السفر لمسافات طويلة بالسيارات الكهربائية أصبح حقيقة واقعة بشكل متزايد، بفضل تطوير البنية التحتية للشحن وأنظمة التخطيط الموجودة في السيارات.
