في كلمات قليلة
يروي إريك قصة سيارته رينو 16 TX النادرة من عام 1973، التي اشتراها ليحقق حلم طفولته. هذه السيارة الكلاسيكية تثير إعجاب المارة أكثر من أي سيارة رياضية حديثة.
يمتلك إريك، البالغ من العمر 64 عامًا، سيارة فريدة تلفت الأنظار وتثير الإعجاب أكثر من سيارة رياضية باهظة الثمن. إنها سيارته رينو 16 TX بلون أزرق معدني، موديل عام 1973.
في كل أسبوع، ضمن زاوية «في مرآبي»، يقدم عشاق السيارات دراجاتهم النارية أو سياراتهم الاستثنائية. اليوم، يروي إريك كيف حوّل إعلان لسيارة رينو 16 TX، شاهده في السينما عام 1973، حلم طفولة إلى حقيقة.
في ذلك الإعلان، استعرضت رينو مواصفات متقدمة لعصرها: قارئ خرائط بإضاءة، نوافذ كهربائية، ماسحة للزجاج الخلفي، قفل كهرومغناطيسي للأبواب، ومصابيح هالوجين. كان شعار الإعلان آنذاك: «إذا كانت رينو 16 TX تقدم لك كل هذا التجهيز القياسي، فذلك لكي تستمتع بالكامل بجودة قيادتها وبسرعاتها الخمس. هكذا نصمم السيارات في رينو».
بالنسبة لإريك، يمثل هذا الإعلان ذكرى طفولته، وتحديداً فترة ما بعد الظهيرة في السينما عندما كان يبلغ من العمر 12 عاماً ويشاهد فيلم جيمس بوند الشهير «الماس إلى الأبد». يتذكر بدقة: «بدأوا عرضه في مونبلييه في سينما الأوديون، التي تحولت إلى ملهى ليلي في الثمانينات». ويقول عن الإعلان: «إنه يجعلني أشعر بالقشعريرة! في ذلك الوقت، كانت سيارة فاخرة».
لا بد من الاعتراف بأن إطلاق رينو 16 شكل مرحلة مهمة في تاريخ الشركة الفرنسية. كان الهدف هو تقديم سيارة فاخرة تتميز عن المنافسة لعملاء متطلبين. «رينو 16، أول سيارة هاتشباك بعد 4L. سيارة كبيرة وجميلة!»، يقول إريك بحماس. وكانت نسخة TX، وهي النسخة الفاخرة التي أنتجت بين عامي 1973 و1980، مبتكرة بشكل خاص. يروي إريك بحماس: «كان هناك قارئ الخرائط، والإضاءة للراكب الأمامي ليتمكن من قراءة الخريطة - وسترونها في الإعلان».
في سن الثامنة عشرة، فوت إريك فرصته الأولى. عندما حصل على رخصة القيادة، كان زميل والده يبيع سيارة R16 TS خضراء، وهو حلم الشاب آنذاك. لكن الفرصة مرت دون أن يدري إلا بعد فوات الأوان. في النهاية، اشترى سيارة بيجو 204 كوبيه كأول سيارة له. لكن الفرص الضائعة تظل في البال، ولم يتمكن إريك من تحقيق حلمه إلا في عام 2007. «قلت لنفسي: يجب أن أجد سيارة R16! في ذلك الوقت لم تكن هناك منصات بيع إلكترونية. وجدت إعلاناً في صحيفة في بلدة صغيرة فوق ماكون، كان وكيل بيجو يعرض السيارة».
كانت المفاوضات مضنية. «اتصلت به... استمر الأمر شهراً للمفاوضة! البائع لم يكن متحمساً لهذه البيعة، ولم يكن متاحاً أبداً. الإعلان ذكر سعراً قدره 5000 يورو. في النهاية، قدمت عرضاً أعلى بـ 500 يورو: 5500 يورو». وتم الاتفاق على اللقاء في منتصف الطريق بين ماكون ومونبلييه.
كانت السيارة التي اشتراها استثنائية، «قطعت 68 ألف كم فقط، وكانت بحالة ممتازة، طلاء أصلي، كروم لامع...». يوضح هذا لماذا تحظى موديلات TX بطلب كبير: «تتميز بإطارات رفارفها المصنوعة من الكروم. من عام 1973 إلى 1976، احتفظوا بأقصى قدر من الزخارف. سقف السيارة أسود». في عام 1976، تغير سقف R16 TX ليصبح باللون الأبيض المائل للصفرة مثل باقي السيارات، مما يمثل نهاية حقبة.
منذ شراء السيارة، تتطلب عناية كبيرة. «غيرت بادئ الحركة، والموزع، والكاربراتور المزدوج، والأسطوانة الرئيسية. قائمة طويلة، لكن هذا تم على مر السنين...». اليوم، عندما يخرج إريك سيارته رينو 16، يكون التأثير مضموناً: «عندما أسير بها في الشارع، يلتفت الناس بابتسامة، أكثر حتى مما لو كانت لدي فيراري! ما يسعدني هو أن الناس يكونون سعداء برؤيتها!». حتى أن سيدة من نفس الجيل كادت أن تسقط عندما رأت السيارة في الشارع، وقالت إنها لم تر مثلها منذ 45 عاماً، وكانت مندهشة ومتأثرة.
اليوم، تعتبر R16 TX سيارة قابلة للتحصيل. تقدر قيمتها عند إعادة البيع، وفقاً لتقديرات إريك، بين 15 و22 ألف يورو (للسيارات التي تم ترميمها بالكامل وبحالة ممتازة). ندرة هذه الموديلات تعود جزئياً إلى هشاشتها تجاه التآكل. «المشكلة هي العثور على سيارة سليمة، لأنها تتآكل من الداخل، خاصة تلك التي سارت على طرق معالجة بالملح».
لكن لا تتحدثوا مع إريك عن التخلي عن سيارته R16. «يسعدني أن أرى قيمتها ترتفع، لكن لو عرضوا علي 40 ألف يورو، لن أبيعها. ربما بـ 100 ألف يورو، قد أتردد...». بالنسبة له، الأمر يتجاوز القيمة السوقية؛ إنه تحقيق حلم طفولة يرويه عبر هذه السيارة.
