اقتراح أولاس لجعل النقل العام مجانياً في ليون يواجه معارضة واسعة

واجه اقتراح جان ميشيل أولاس، الرئيس السابق لنادي أولمبيك ليون لكرة القدم، بجعل وسائل النقل العام مجانية في مدينة ليون الفرنسية للمقيمين الذين يكسبون أقل من 2500 يورو شهرياً، معارضة شبه بالإجماع من قبل الأغلبية الحالية من أنصار البيئة والمعارضة اليمينية على حد سواء.

أولاس، الذي لم يعلن بعد رسمياً ترشحه لمنصب عمدة ليون ولكنه نشط سياسياً، قدم هذا الاقتراح كإجراء لدعم "جميع سكان ليون الذين يكسبون أقل من 2500 يورو شهرياً". ووفقاً لتقديراته، فإن هذا سيشمل حوالي 100 ألف ساكن من أصل نصف مليون، أي ثلث السكان البالغين في المدينة. ويقدر أولاس التكلفة السنوية لهذا الإجراء بـ 30 مليون يورو.

نددت كتلة أنصار البيئة في المجلس البلدي باقتراح أولاس ووصفته بأنه "ديماغوجي ويفتقر إلى الجدية". يجادلون بأن هذه السياسة ستخلق فجوة بين سكان مدينة ليون نفسها والمليون نسمة الآخرين في منطقة ليون الكبرى. كما ذكر العديد من المراقبين والسياسيين الحاليين أن سلطة اتخاذ القرارات بشأن تعرفة النقل العام تعود إلى رئيس هيئة النقل Sytral، التي تدير النقل في منطقة ليون الكبرى، وليس إلى عمدة المدينة.

كما عارض ممثلو المعارضة اليمينية الاقتراح. على سبيل المثال، ألكسندر أومبير دوباليه، المرشح عن حزب "الجمهوريون" في الانتخابات البرلمانية الأخيرة، قال إن الشخص الذي يكسب 2500 يورو يمكنه بسهولة تحمل تكلفة الاشتراك الشهري البالغة 74 يورو، ونصف التكلفة يغطيها صاحب العمل. كما شدد على أن هذه صلاحية تابعة لمنطقة المتروبوليتان وليست للمدينة.

حالياً، يترأس هيئة النقل Sytral برونو برنار، وهو من أنصار البيئة، ويعارض مجانية النقل الكاملة. بدلاً من ذلك، طبق خلال ولايته إجراءات "تضامن موجه"، مثل توفير النقل المجاني للأطفال دون 11 عاماً والفئات الأكثر هشاشة (المستفيدون من المساعدات الاجتماعية، ومساعدات الإعاقة، وطالبي اللجوء وغيرهم).

يعتقد بعض أنصار أولاس، المنظمين في مجموعة "جيل أولاس"، أن الإعفاءات الحالية غير معروفة بما يكفي ولا يستفيد منها سوى 40٪ من المستفيدين المحتملين. يرون أن العديد ممن يحتاجون حقاً للدعم لا يعرفون حقوقهم أو لا يستفيدون منها.

كما أعربت بياتريس دو مونتي، مستشارة بلدية عن "الجمهوريون"، عن معارضتها للنقل المجاني، مشيرة إلى أن سكان ليون يهتمون بالدرجة الأولى بتكرار الخدمة والسلامة والنظافة في وسائل النقل، وأن السعر يأتي في مرتبة متأخرة من الأولويات. هذا ما تؤكده التقارير التي تشير إلى مديونية كبيرة لهيئة Sytral. في المقابل، تشكل إيرادات بيع التذاكر جزءاً كبيراً من الميزانية - 300 مليون يورو العام الماضي.

وفقاً لتقديرات خبراء ماليين، يمكن أن تكلف مجانية النقل الكاملة، التي اقترحتها أحزاب يسارية سابقاً، ما يصل إلى 600 مليون يورو سنوياً بحلول عام 2030. هذا المبلغ سيحد بشكل كبير من إمكانية الاستثمار في تطوير خطوط نقل جديدة.

تؤكد مجموعة "جيل أولاس" أن الإجراء المقترح من قبل أولاس "يمكن تمويله بالكامل من قبل المدينة" دون زيادة الديون أو الضرائب، مستندين إلى توفير في الاتصالات وتقليل الاحتيال وزيادة الإيرادات من تحفيز قطاع البناء.

جان ميشيل أولاس نفسه، رداً على الانتقادات، استشهد بمثال شخص مسن يتقاضى معاشاً قدره 1500 يورو، والذي قال إنه حتى 50 يورو شهرياً للنقل "كثير جداً عليه". ذكر أولاس أن اقتراحه سيوفر لهؤلاء الأشخاص 600 يورو سنوياً، مما يمثل "زيادة في القوة الشرائية" و "احتراماً".

ومع ذلك، سارع المعارضون إلى الإشارة إلى التناقض: يوجد اشتراك مخفض للمتقاعدين في ليون بسعر 37 يورو شهرياً، ولغير الخاضعين للضريبة (وهو ما ينطبق على المتقاعدين ذوي الدخل 1500 يورو على الأرجح) - 10.5 يورو فقط شهرياً. عرض برونو برنار علناً على أولاس تزويده ببيانات الاتصال بالشخص المسن المذكور لمساعدته في الاستفادة من الإعفاءات الحالية.

علاوة على ذلك، يشكك الكثيرون في تقدير أولاس لعدد المستفيدين المحتملين. بناءً على بيانات متوسط الأجور في ليون، من المرجح أن يكون الدخل الصافي البالغ 2500 يورو متوسطاً وليس مرتفعاً. وبالتالي، يمكن أن يندرج عدد أكبر بكثير من الناس تحت معايير النقل المجاني مقارنة بالـ 100 ألف شخص المقدرين، مما سيجعل المبادرة أكثر تكلفة بكثير.

على الرغم من الانتقادات، صرح جان ميشيل أولاس، الذي تشير استطلاعات الرأي إلى أنه مرشح قوي محتمل، أنه سيتخذ قراره بالترشح في سبتمبر. وهو يواصل العمل بنشاط، ويجذب المؤيدين ويقدم مقترحات أخرى، مثل إلغاء مكتب العمدة.