في كلمات قليلة
يعاني فريق فيراري وسائقه لويس هاميلتون من بداية مخيبة للآمال في موسم الفورمولا 1. يضع الفريق والسائقون آمالاً كبيرة على التحديثات القادمة لتحسين الأداء والنتائج، خاصة في سباق إيمولا المحلي.
كان من المفترض أن يكون سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى للفورمولا 1 في إيمولا لحظة احتفال كبرى لفريق فيراري وسائقه الجديد، بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون. حلم "التيفوزي" الإيطالي برؤية النجم البريطاني يخوض سباقه الأول على أرضهم بقميص "الحصان الجامح" الأسطوري. لكن بداية موسم 2024 كانت مخيبة للآمال لـ "سكوديريا" لدرجة أن الأجواء المحيطة بالسباق المحلي قد تكون محبطة.
بدلاً من أحلام الانتصارات والمنصات، واجه الفريق واقعًا قاسيًا. يحتل شارل لوكلير المركز الخامس فقط في ترتيب السائقين، متأخراً بفارق 78 نقطة عن المتصدر أوسكار بياستري. وضع لويس هاميلتون أسوأ، حيث يحتل المركز السابع المتواضع بفارق 90 نقطة عن السائق الأسترالي. يبدو أن الحديث عن اللقب العالمي الثامن هذا العام أصبح خارج التوقعات.
موقف فيراري في بطولة الصانعين بعيد أيضاً عن الصدارة، حيث يحتل الفريق المركز الرابع فقط، متأخراً بشكل كبير عن ماكلارين (بفارق 152 نقطة). إذا كانت "سكوديريا" تنافس على اللقب قبل ستة أشهر فقط، فإن وتيرتها الآن بالكاد تسمح لها بالبقاء ضمن المجموعة الأمامية. بعد سباق ميامي، حيث أنهى سائقا فيراري في المركزين السابع (لوكلير) والثامن (هاميلتون)، صرح لويس بصراحة: "نحن بحاجة إلى تطويرات، تحسينات... في الواقع، نحن بحاجة إلى الكثير لنكون أفضل. في الوقت الحالي، أحاول كل شيء، والفريق يحاول كل شيء، لكن هذا لا يغير كثيراً من حقيقة أننا لا نملك السرعة".
اعترف هاميلتون بالعجز، وظهر ذلك في المحادثات المتوترة عبر الراديو بينه وبين فريقه خلال السباق. يتزايد الإحباط والتوتر. شارل لوكلير أيضاً لا يخفي تشاؤمه. قال الموناغاسكي: "في السباقات الأولى، شعرنا بتقدم بسيط، وهذا كان مشجعاً، لكن في ميامي، العودة إلى الواقع كانت مؤلمة، مما كشف عن نقاط ضعفنا في حلبة مثل تلك. علينا أن نعمل بجد لأن التخلف عن سيارتي ويليامز في التصفيات بانتظام أمر معقد". ربما كان هذا النقص في الثقة هو سبب خطأه في اللفة التكوينية قبل سباق السرعة في فلوريدا، عندما خرج عن المسار واصطدم بالجدار.
فكيف تخطط فيراري للعودة إلى المسار الصحيح؟ الأمل الرئيسي مرتبط بالتطويرات الفنية التي من المتوقع أن تظهر في إيمولا، وتطويرات أكبر في برشلونة بداية يونيو. بالنظر إلى نتائج التصفيات الأخيرة شديدة التقارب، فإن مكسب بسيط لا يتجاوز عُشرَي ثانية يمكن أن يعيد السيارات الحمراء للمنافسة ضمن المراكز الستة الأولى، بدلاً من الكفاح للتأهل للجزء الثالث من التصفيات.
قد تلعب الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) دوراً غير مباشر في مساعدة "سكوديريا" إذا قامت بمعاقبة بعض الفرق بسبب مرونة أجنحتها الأمامية – وهي مشكلة يشير إليها الفريق الإيطالي باستمرار. ربما يحتاج لويس هاميلتون ببساطة إلى المزيد من الوقت للتأقلم مع خصائص سيارة SF-25، التي تفتقر إلى القوة الضاغطة في الجزء الخلفي، وهو نقص يؤثر على أسلوب قيادة البريطاني أكثر من أسلوب لوكلير.
ومع ذلك، يجب أن يكون وقت التكيف قصيراً، وإلا سيزداد الضغط على بطل العالم سبع مرات. في إيطاليا، بدأ البعض يتساءل علناً عما إذا كان من الأفضل الإبقاء على كارلوس ساينز جونيور، أو المراهنة على موهبة الشاب كيمي أنتونيلي، الذي أبهر الجميع في بداياته مع مرسيدس بعمر 18 عاماً. رئيس الفريق فريديريك فاسور، الذي يتمتع بثقة كبيرة في مارانيلو، يظل هادئاً وواثقاً من قدرة فريقه على الحفاظ على التركيز وتصحيح المسار، على غرار ما فعلته ماكلارين الموسم الماضي. لكن المشكلة هي أن سباق إيمولا يقام هذا الأسبوع، والاحتفالات المتوقعة قبل ثلاثة أشهر تبدو أقل حماساً بكثير الآن.
