في كلمات قليلة
قبل انطلاق جائزة كندا الكبرى للفورمولا 1، تتركز الأنظار على أداء ماكس فيرشتابن في ظل تراجع النتائج وخطر العقوبات. يتزايد الضغط على رئيس فريق فيراري، فريديريك فاسور، بسبب عدم تحقيق التوقعات. يعود لانس سترول للمنافسة بعد التعافي من الإصابة، في سباق يتوقع أن يتأثر بخصائص حلبة مونتريال.
تحمل الجولة العاشرة من موسم بطولة العالم للفورمولا 1، جائزة كندا الكبرى، العديد من الرهانات الكبيرة والمواضيع الساخنة. بين الأداء المتقلب على حلبة مونتريال المميزة، وسلوك ماكس فيرشتابن على المسار، والشائعات حول إقالة فريديريك فاسور من منصبه في فيراري، يقدم هذا السباق مادة دسمة للمتابعة.
هل لا يزال ماكس فيرشتابن في صراع اللقب؟
هذا هو السؤال الأبرز في نهاية هذا الأسبوع في كندا. هل لا يزال فيرشتابن في المنافسة على لقب العالم؟ على الرغم من أنه من غير المعقول شطبه مبكرًا في الموسم (حيث لا تزال هناك أربعة عشر سباقًا)، إلا أن بطل العالم لأربع مرات متتاليات يتأخر الآن بفارق 49 نقطة عن المتصدر و 39 نقطة عن أقرب منافسيه لاندو نوريس. منذ بداية الموسم، كان فيرشتابن دائمًا قادرًا على تقليل الأضرار مقارنة بسيارات ماكلارين السريعة جدًا، لكن أدائه المتراجع في جائزة إسبانيا الكبرى كلفه الكثير بالفعل.
لقد وصل إلى أحد عشر نقطة من أصل اثني عشر نقطة مسموح بها على رخصته الممتازة، ويواجه خطر الإيقاف عن سباق واحد، على غرار ما حدث لكيفن ماجنوسن في باكو عام 2024. أكد الهولندي أنه لن يغير أسلوب قيادته بناءً على ذلك، لكن الغياب عن سباق واحد سيكون أكثر ضررًا لفرصه في التتويج. لقد خسر بالفعل 24 و 17 نقطة لصالح منافسيه في نهاية أسبوع واحد في برشلونة. أصبح من الصعب عليه أكثر فأكثر ألا يخسر نقاطًا في كل جولة. لم يعد الهولندي قادرًا على إخفاء أوجه القصور في سيارته كما فعل ببراعة منذ الثلث الثاني من الموسم الماضي.
تهديد آخر يلوح في الأفق لفيرشتابن هو احتمال تحول تركيز فريق ريد بُل نحو تطوير سيارة عام 2026. يصبح الفريق النمساوي صانع محركات بالتعاون مع فورد، وهذا هو أكبر تحدٍ في تاريخ الفريق، مما قد يدفع كريستيان هورنر وفريقه إلى التوقف عن تحسين السيارة الحالية، التي ستصبح قديمة على أي حال في غضون ستة أشهر بسبب تغيير اللوائح. لم يبقَ لبطل العالم سوى الأمل في اصطدام سائقي ماكلارين ليستفيد من الوضع.
هل يمكن للسائقين الفرنسيين تسجيل نقاط هذا الأسبوع؟
يواجه السائقون الفرنسيون حظوظًا متباينة هذا الموسم. يظهر إيزاك هادجار أداءً رفيع المستوى بالنسبة لسائق مبتدئ. إنه منتظم ويرتكب القليل من الأخطاء، وخطأه في جائزة أستراليا الكبرى سيبقى عرضيًا. يمكن لنائب بطل الفورمولا 2 أن يأمل في الدخول ضمن العشرة الأوائل هذا الأسبوع في مونتريال. إنه قائد فريق ريسينغ بولز منذ ترقية يوكي تسونودا إلى ريد بُل في أبريل. بالإضافة إلى ذلك، فإن سيارته تناسبه جيدًا وهي من أبسط السيارات في الإعداد والقيادة. لكل هذه الأسباب، يبدو إيزاك هادجار، نظريًا، في وضع جيد لكسب بعض النقاط الإضافية وتوطيد مركزه التاسع في بطولة السائقين، مما يجعله مرشحًا أكثر مصداقية لخلافة تسونودا في ريد بُل عام 2026.
بالنسبة لإستيبان أوكون من فريق هاس، من الصعب التنبؤ بمدى أداء سيارة هاس في مونتريال. سيارته هي الأقل انتظامًا على الأرجح في البطولة، ويبدو أنها تعمل بشكل متقطع منذ بداية الموسم. في السباق السابق في برشلونة، كانت التصفيات فاشلة بالحلول في المركز 17، مما أثر بشكل كبير على سباق يوم الأحد. إذا تمكن الفائز بجائزة المجر الكبرى 2021 من إيجاد إعدادات جيدة، فلا شك أنه سيكون قادرًا على المنافسة على مكان في القسم الثالث من التصفيات، ومن هناك، يأمل في تسجيل نقاط في اليوم التالي. تعتمد هاس على أوكون للحاق بفريق ريسينغ بولز وانتزاع المركز السادس في بطولة المصنعين.
في فريق ألبين مع بيير جاسلي، الوضع غير واضح. بعد هبوطها إلى المركز العاشر في إسبانيا، يأمل الفريق الفرنسي البريطاني في التعافي في كندا. يعاني الفريق أيضًا من عدم انتظام كبير في سيارتهم، التي غالبًا ما تنهي السباق بالقرب من منطقة النقاط مع جاسلي. على الجانب الآخر من المرآب، الأمور أكثر تعقيدًا. إدارة فلاف1يو بر1ياتور1ي المثيرة للجدل لسائقيه لا تحسن الوضع. فرانكو كولابينتو سيبدأ نهاية أسبوعه الرابعة مع الفريق. حتى الآن، لم يحقق نجاحًا كبيرًا، لكن لا يجب أن ننسى أن الأرجنتيني أظهر تحسنًا في التصفيات قبل أسبوعين قبل أن تتعطل سيارته. قد يكون ذلك مؤشرًا جيدًا لمونتريال. يجب على ألبين الخروج من قاع الترتيب.
هل سيبقى فريديريك فاسور في قيادة فيراري؟
قد يكلف الأداء السيئ لفريق فيراري منصب فريديريك فاسور على رأس سكوديريا. على الرغم من أن الوضع ليس كارثيًا حيث احتل الفريق الإيطالي المركز الثاني في بطولة المصنعين متجاوزًا ريد بُل ومرسيدس، إلا أن الفارق الذي يقارب مائتي نقطة (197 بالضبط) الذي يفصل سيارات فيراري الحمراء عن سيارات ماكلارين يثير القلق. خاصة وأن الموسم الماضي، ناضلت فيراري حتى النهاية على اللقب ضد الفريق البريطاني. منذ بداية عام 2025، أدرك مشجعو فيراري (التيفوسي) بسرعة أن آمالهم في التتويج ستتلاشى مرة أخرى، بسبب عملية تصميم سيارة جريئة لم تؤتِ ثمارها.
خلال فترة التوقف، لم يتوقف فاسور عن تكرار أنهم سيغيرون "99%" من مفهوم السيارة. اختيار مفاجئ، خاصة وأن عام 2025 هو العام الأخير للوائح الفنية الحالية. النتيجة: سيارة بعيدة عن التوقعات، لا سيما في التصفيات، مما يضع سائقيها في صعوبة، بما في ذلك تشارلز لوكلير، على الرغم من وجوده في فيراري منذ عام 2019. هذا الفشل يعود كبوميرانج إلى المدير الفرنسي للفريق.
شائعات قادمة من الجانب الآخر من جبال الألب تهدده بالإقالة بالفعل. يقال إن إدارة الفريق وضعته تحت "المراقبة". حتى صحيفة كورييري ديلا سيرا ذكرت أن "المدير الفرنسي طُلب منه تقديم توضيحات بشأن هذه الأداءات غير المرضية، وهو متهم بجهله بالسياق الداخلي". من الحيوي للفرنسي أن تقترب فيراري من مستوى أداء ماكلارين في السباقات القادمة، بدءًا من كندا. ينتهي عقده في نهاية العام، وتم ذكر بديل محتمل بالفعل: أنتونيلو كوليتا، مدير فيراري في سباقات التحمل.
ماذا نتوقع من عودة لانس سترول؟
بعد انسحابه من جائزة إسبانيا الكبرى بسبب آلام مستمرة في اليد اليمنى، يعود لانس سترول إلى المنافسة. خضع الكندي لعملية جراحية ناجحة. إصابته تعود إلى بداية موسم 2023، بعد سقوطه من دراجة هوائية، لكن يبدو أنها تجددت قبل ستة أسابيع. تم طرح فكرة استبدال السائق رقم 18 بالسائق الاحتياطي للفريق فيليبي دروجوفيتش لفترة قصيرة، قبل أن يؤكد أستون مارتن أن سترول قادر على المشاركة في جائزة كندا الكبرى.
السؤال الحقيقي الآن يكمن في مستواه. لقد تفوق عليه بالفعل فرناندو ألونسو، حتى لو لم يظهر ذلك بوضوح في النقاط هذا الموسم (14 نقطة مقابل نقطتين للكندي). ربما يمكن لسائق احتياطي أن يساعد الفريق أكثر هذا الأسبوع، خاصة وأن الكندي ربما لم يتعافَ بنسبة 100% من إصابته. يواصل لورانس سترول الثقة في ابنه على الرغم من الأداء المتراجع والحافز الذي يصعب تحديده. يبقى أن نرى من منهما سيتعب أولاً.
من سيتكيف بشكل أفضل مع هذه الحلبة؟
تتمتع الفرق بمعرفة جيدة بحلبة جيل فيلنوف. لقد كانت جزءًا من الجدول الزمني لسنوات، لكنها دائمًا ما تكون جولة خاصة، على مسار شبه حضري يقدم أحيانًا قبضة منخفضة جدًا. غالبًا ما تكون الظروف باردة، مما قد يفضل مرسيدس، التي تشعر بالراحة في هذا النوع من الظروف. حقق جورج راسل مركز الانطلاق الأول هنا العام الماضي. يمكن لعامل المطر أيضًا أن يكون حاسمًا في هذه الحلبة. في الوقت الحالي، لا يوجد توقعات بهطول أمطار في مونتريال، ولكن الوضع يمكن أن يتغير بسرعة.
