سباق فرنسا للدراجات: كيف تحول حلم المرور بمونمارتر إلى حقيقة بفضل أولمبياد 2024 ودعم ماكرون

كان حلم منظمي سباق فرنسا للدراجات (Tour de France) بمرور المرحلة النهائية عبر حي مونمارتر الباريسي الساحر، والمستوحى من النجاح الباهر لسباق الدراجات الأولمبي عام 2024، محفوفاً بالصعوبات، لكنه أصبح واقعاً بفضل تطبيق "أسلوب الألعاب الأولمبية" والدعم الحاسم من الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون.

بعد أن هدأت أصداء الإثارة في باريس مساء 3 أغسطس 2024 عقب النجاح الكبير لسباق الدراجات الأولمبي على الطريق، بدأ مسؤولو شركة Amaury Sport Organisation (ASO)، المنظمة لسباق فرنسا للدراجات، يحلمون: ماذا لو أن "الحلقة الكبرى" (Tour de France) مرت أيضاً من هناك؟ لقد كانت صور السباق الأولمبي في مونمارتر، حيث احتشد نصف مليون متفرج متحمس، ملهِمة للغاية.

«كان الأمر رائعاً، استثنائياً، مدهشاً، تحية لركوب الدراجات»، هذا ما قاله مدير سباق فرنسا كريستيان برودوم، معترفاً بأنه شعر "بالغيرة" من الحماس الشعبي الاستثنائي الذي أحاط بالمتسابقين، خاصة في تلة مونمارتر.

ويتذكر نائبه بيير-إيف توا، الذي كان في قلب المفاوضات الصعبة لاحقاً: «في لحظة ما، لم نكن نستطيع التحرك لكثرة الناس. كان الجو دافئاً جداً. كان استثنائياً. كان مونمارتر في ذهني بالفعل، ولكننا كنا نمنع أنفسنا بطريقة ما لأننا اعتقدنا أن ذلك مستحيل. لقد جعلت الألعاب الأولمبية المستحيل ممكناً».

في الواقع، التحدي لم يكن بسيطاً: عدد المشاركين في سباق فرنسا للدراجات يبلغ ضعف عدد المشاركين في الأولمبياد، والمنافسة أشرس بكثير، والقافلة الضخمة لـ "الحلقة الكبرى" لا تتناسب بسهولة مع الشوارع الضيقة والمزدحمة في الدائرة الثامنة عشرة. ومع ذلك، كان المنظمون مصممين ومتفائلين، خاصة وأن بلدية باريس أبدت حماسها فوراً للفكرة.

يتذكر بيير رابادان، مساعد رئيسة بلدية باريس للشؤون الرياضية، سيره على الأقدام مع كريستيان برودوم وبيير-إيف توا في شارع ليبيك بمونمارتر يوم 20 سبتمبر: «جلسنا في مقهى في الزاوية وقلنا: ماذا نفعل؟ هل نجازف؟ كانت صور الألعاب الأولمبية ماثلة في أذهاننا. الهدف لم يكن تغيير مكان الوصول، خاصة بمناسبة مرور 50 عاماً على أول وصول على شارع الشانزليزيه، بل كان إضفاء طابع تنافسي أكبر وتعزيز الجاذبية الشعبية للمرحلة الأخيرة. قلنا لأنفسنا بالدرجة الأولى أنه إذا لم نفعل ذلك الآن، فربما لن نفعله أبداً».

بقي الجزء الأصعب: الحصول على التراخيص من مديرية الشرطة في باريس (PP). جاء الرد عبر البريد وصدم الجميع: "لا". المرور عبر شوارع مونمارتر الضيقة، في «قطاع مأهول بالسكان إلى حد ما، حيث توجد العديد من الشرفات والمتاجر»، يمثل «بعداً أمنياً آخر» يتطلب «ترتيبات أكبر»، كما أوضح مدير الشرطة لوران نونييز. المشكلة الرئيسية في تلك المرحلة كانت تتعلق بتعبئة الموارد الأمنية في ذلك الوقت من العام، أي خلال فترة الإجازات الصيفية حيث يكون جزء من ضباط الشرطة والدرك في إجازة بعد صيف 2024 المجهد.

التدخل الحاسم لإيمانويل ماكرون

في ASO، كانت الصدمة قوية. «كنا متفائلين، فأصبحنا متشائمين»، تنهد كريستيان برودوم على هامش عرض مسار عام 2025 في نهاية أكتوبر، والذي كان يتضمن آنذاك مرحلة أخيرة بدون مونمارتر. في بداية يناير، عندما بدا المشروع لا يزال متوقفاً، تذمر أحد المعنيين بالملف: «على أي حال، في مديرية الشرطة، يقولون لا لكل شيء»، مذكراً بالاعتراض الأولي ضد إقامة حفل افتتاح الألعاب الأولمبية على نهر السين. حينها، سمح تدخل الرئيس ماكرون بإزالة العقبات. وهذا ما حدث أيضاً في ملف مونمارتر.

بصفته "عاشقاً" لسباق فرنسا للدراجات ويقيم علاقات ممتازة مع كريستيان برودوم، تدخل رئيس الدولة شخصياً وطلب، كما أكد قصر الإليزيه لوكالة فرانس برس، "أن يجتمع الجميع لجعل هذا المشروع ممكناً". وأضاف الإليزيه أن «الرئيس كان القوة المحركة لهذا القرار لأنه شديد التمسك بفكرة إحياء إرث الألعاب الأولمبية، وخاصة شعور الفخر الفرنسي الذي ساد صيف 2024». ولخصت الرئاسة رغبة الرئيس قائلة: «لقد تمنى أن نطبق "أسلوب الألعاب الأولمبية"».

«كان هناك دفعة قوية جداً من رئيس الجمهورية. من تلك اللحظة، وضعنا أنفسنا في حالة تأهب لنجعل الأمور ممكنة. عملنا مع ASO والبلدية، متراً بمتراً»، أكد لوران نونييز.

على أرض الواقع، توالت عمليات الاستكشاف والاجتماعات، "حوالي خمسة عشر اجتماعاً"، حسب حسابات بيير-إيف توا، معظمها ترأسها شخصياً مدير الشرطة الذي أشاد الجميع بمشاركته. يتذكر بيير-إيف توا: «كان لدينا اجتماع في فبراير حيث قال لنا: الآن سنتقابل كل أسبوع، سنعمل، وسأقرر عندما أحصل على جميع الضمانات».

وأضاف: «يجب أن نكون صريحين. في البداية، ربما لم نقدم جميع الإجابات على الأسئلة التي قد تطرح فيما يتعلق بالحواجز، والحبال، وعدد أفراد الشرطة، ونقاط التقاطع أو حجب المرور. هنا، جلسنا جميعاً حول الطاولة وبدأنا في تقديم الإجابات».

لكن المعنيين لم يكونوا قد انتهوا بعد من متاعبهم. في نهاية أبريل، زار أحد مسؤولي ASO عائلته في مونمارتر عندما اكتشف أن الجزء السفلي من شارع ليبيك يخضع لأعمال حفريات لـ "وضع أحواض زهور". «كانت جميع المؤشرات خضراء، وفجأة، مشكلة أحواض الزهور، شيء لم نكن لنفكر فيه أبداً. ذهبت إلى المكان ورأيت الطريق محفورة بالكامل. من المستحيل علينا المرور. عندها قلت لنفسي: سيكون الأمر معقداً»، يتذكر نائب مدير ASO.

تم العثور على حل عاجل. سيتم تجاوز موقع البناء بالمرور عبر شارع موازٍ للعودة إلى شارع ليبيك بعد 100 متر أعلى. وأرجأت بلدية الدائرة الثامنة عشرة الأعمال المخطط لها في بقية الشارع. بعد تجاوز هذه العقبة الأخيرة، سمح اجتماع في 30 أبريل بالموافقة النهائية على المشروع. وفي 12 مايو، أعلن إيمانويل ماكرون على قناة TF1 أن "سباقنا المفضل سينتهي على نفس المسار الأولمبي".

«قلت ذلك للرئيس منذ البداية. إذا كان لا بد من القيام به، فنحن نعرف كيف»، يصر لوران نونييز.

«آمل، يقول بيير رابادان اليوم، أن نعيش من جديد، ليس الألعاب الأولمبية، لأن الألعاب مرة واحدة ولا يجب محاولة تكرارها، بل تلك اللحظات الاحتفالية والشعبية حيث يصنع الناس ذكريات، في جو من الإخوة، لأنه للأسف ليس هناك الكثير من ذلك في الحياة اليومية. لكن بصراحة تامة، في لحظة ما، لم أكن أعرف ما إذا كنا سننجح».