في كلمات قليلة
ينطلق قريباً سباق لومان 24 ساعة الشهير لعام 2025. يشهد السباق منافسة شرسة بين أبرز الفرق المصنعة مثل فيراري وتويوتا وكاديلاك، مع تساؤلات حول تأثير القواعد الفنية وفرص الفرق الفرنسية وتوقعات الطقس الجاف.
تستعد حلبة سارت الفرنسية لاستضافة النسخة الجديدة من سباق لومان 24 ساعة الأسطوري، أحد أبرز سباقات التحمل في العالم. مع مشاركة 21 سيارة هايبركار في الفئة العليا، تعدنا المنافسة هذا العام بأن تكون قوية ومثيرة. قبل انطلاق السباق الكبير يوم السبت الساعة 16:00، تبرز عدة تساؤلات مهمة.
هل "فيراري" في خطر كبير، ومن هم أبرز منافسيها؟
عاد الصانع الإيطالي "فيراري" إلى سباقات التحمل في عام 2023 وحقق انتصارين متتاليين في لومان. بداية موسم بطولة العالم للتحمل (WEC) لعام 2025 أكدت هيمنة "الخيول الجامحة"، حيث فازت بثلاثة سباقات من أصل ثلاثة. يتمتع الفريق بخبرة كبيرة، والسائقون الرسميون على أعلى مستوى، وسيارة 499P تتميز بالاعتمادية والسرعة. نظرياً، "فيراري" التي تستهدف لقب بطولة العالم للصانعين (الذي غاب عنها في العامين الماضيين)، تبدو متفوقة على المنافسين. وعلى الرغم من أنها لم تحقق أفضل النتائج في التجارب التأهيلية، إلا أن العديدين يعتقدون أن الفريق يخفي جزءاً من أدائه الحقيقي. كما قال أحد السائقين المنافسين: "فيراري تستهزئ بنا". وقد لا يكون هذا القول بعيداً عن الواقع.
من بين أبرز المنافسين لـ"فيراري"، تبرز "تويوتا" التي فازت بلومان خمس مرات متتالية (2018-2022) وحلت ثانية في نسخة 2024. الفريق الياباني عازم على استعادة عرشه. تبدو "بورشه" أقل إقناعاً في بداية الموسم، لكن البعض يتوقع أنها ربما لم تكشف عن كامل سرعتها بعد. قد تأتي المفاجأة من "كاديلاك" التي تشارك بأربع سيارات وأظهرت أداء جيداً في التجارب، وكذلك سيارات "بي إم دبليو" التي تشهد تحسناً ملحوظاً. أما "آستون مارتن"، العائدة إلى الفئة العليا بسيارات غير هجينة، ففرصها في الفوز معدومة، لكن حضورها وصوت محرك "فالكيرا" الجبار سيجعلها محبوبة الجماهير.
هل يمكن لـ"ألباين" و"بيجو" تحقيق إنجاز؟
في لومان، لا شيء مستحيل، لكن مهمة "بيجو" تبدو صعبة للغاية. رغم محاولات تطوير سيارة 9X8، لم تشهد تقدماً كافياً ولا تزال تتأخر عن السيارات الأفضل. كانت سيارات "بيجو" بعيدة في التجارب التأهيلية وتبدو أقل شأناً من المنافسين. أما "ألباين" الفرنسية، فقد أظهرت أداءً مطمئناً في التجارب التأهيلية بعد بداية موسم متفاوتة. العلامة الفرنسية تتقدم خطوة بخطوة وتحتل المركز الرابع في بطولة WEC محققة منصتين تتويج هذا الموسم. تتمتع "ألباين" بملامح الفريق "الغامض" أو غير المرشح بقوة بعد كارثة سباق العام الماضي حيث انسحبت السيارتان بسبب مشاكل في المحرك. السؤال الأهم لهذا العام هو مدى اعتمادية سيارتها. أكد رئيس فريق "ألباين" أنهم استعدوا جيداً للسباق رغم الظروف المتغيرة.
هل يقرر نظام BoP نتيجة السباق؟
نظام "موازنة الأداء" (BoP) هو أداة تنظيمية تستخدم لتعديل قوة ووزن السيارات قبل كل سباق لتقليل الفوارق الكبيرة بينها وجعل المنافسة أقرب. لقد نجح هذا النظام بلا شك في تقديم سباقات أكثر إثارة وتقارباً، لكن منتقديه يرون أنه يجعل المنافسة مصطنعة بعض الشيء وتعتمد على قرارات المهندسين. ومع ذلك، للنظام فائدة أخرى تتمثل في ردع المصنعين عن إنفاق مبالغ ضخمة على التطوير للحصول على أجزاء من الثانية.
يؤكد منظمو بطولة WEC أن نظام BoP لا يقلب الترتيب تماماً؛ الفرق الأفضل تبقى في المقدمة، لكن الفرق المتأخرة تستفيد بلا شك من بعض المساعدة. نظراً لإعادة حساب BoP قبل كل جولة، أصبح من الصعب جداً تحليل مدى تقدم فريق معين مقارنة بالآخرين. تجدر الإشارة إلى أن نظام BoP محل انتقاد دائم داخل الفرق، رغم أن اللوائح تمنع التعليق الرسمي عليه.
في لومان هذا العام، المستفيد الأكبر من BoP هو "آستون مارتن"، لكن سيارات "فالكيرا" تنطلق من مستوى منخفض جداً لدرجة أن المساعدة لن تمكنها من منافسة المرشحين. تبدو "تويوتا" مستفيدة بشكل جيد، حيث اكتسبت قوة رغم وزنها. كما حصلت "فيراري" و"كاديلاك" على تعديلات طفيفة تهدف لموازنة الأداء.
هل ستغير الأمطار مسار السباق؟
الخبر الجيد بالنسبة للمحركات التي تتعرض لضغط كبير هو انخفاض درجات الحرارة في سارت. لا يُتوقع هطول أمطار، لكن اليوم الأول للسباق سيكون غائماً مع درجات حرارة حول 23°C. في يوم الأحد، ستتحسن الأجواء أكثر ومن المتوقع أن تبقى الحلبة جافة حتى نهاية النسخة 93 من السباق الأسطوري.
