في كلمات قليلة
تشهد فرنسا تسارعاً في تطوير بنية تحتية الشحن السريع للسيارات الكهربائية. تهدف البلاد إلى الوصول لـ 50 ألف نقطة شحن سريع بحلول 2030، رغم وجود تفاوتات إقليمية حالية.
يشهد تطوير البنية التحتية للشحن السريع للسيارات الكهربائية في أوروبا تقدماً متسارعاً، لكن التوزيع غير المتكافئ لهذه المحطات لا يزال يشكل تحدياً رئيسياً. يظهر هذا بوضوح في فرنسا، حيث تُظهر محطات الشحن العامة ذات الطاقة العالية تفاوتات كبيرة بين المناطق المختلفة.
كم عدد محطات الشحن السريع وفائقة السرعة (التي تتجاوز قدرتها 50 كيلووات) التي ستكون ضرورية بحلول عام 2030؟ حددت الحكومة الفرنسية هدفاً يتمثل في تركيب 50 ألف محطة من هذا النوع بحلول نهاية العقد الحالي. يأتي هذا الهدف ضمن خطة أوسع للوصول بالعدد الإجمالي لنقاط الشحن المتاحة للجمهور إلى 400 ألف نقطة.
وفقاً لأحدث الإحصاءات المتاحة، يوجد حالياً 168 ألف نقطة شحن متاحة للجمهور في فرنسا. من بينها، 36,537 محطة شحن سريع، أي ما يمثل 21.7% من الإجمالي. لتحقيق الهدف المحدد لعام 2030، يتطلب الأمر تركيب حوالي 14 ألف محطة إضافية، مما يعني ضرورة إضافة حوالي 2800 نقطة شحن سنوياً.
رغم حجم المهمة، فإن معدل النمو يبعث على التفاؤل. فقد تضاعف عدد نقاط الشحن السريع ست مرات خلال عامين فقط، متجاوزاً معدل نمو إجمالي نقاط الشحن المتاحة للجمهور. تركزت الجهود في البداية على توفير شبكة متجانسة في جميع أنحاء البلاد، لكن البيانات الحالية تشير إلى استمرار التفاوتات الإقليمية في مدى توفر محطات الشحن السريع وقدراتها.
