في كلمات قليلة
يؤكد التقرير على أهمية احترام جميع مستخدمي الطريق وتطبيق قوانين المرور لتقليل الحوادث.
«يجب على الجميع احترام بعضهم البعض وإظهار المزيد من اللطف والاهتمام بالآخر»، كما يقول إيمانويل بارب بشأن تقاسم الطريق العام.
يرى إيمانويل بارب، رئيس البعثة الحكومية لمكافحة العنف على الطرق ومؤلف تقرير «منع العنف وتخفيف التوترات من أجل تقاسم الطريق العام بشكل أفضل»، يوم الثلاثاء 29 أبريل على فرانس إنفو، أنه على الطريق، «يجب على الجميع احترام بعضهم البعض وإظهار المزيد من اللطف والاهتمام بالآخر». بعد عدة أشهر من وفاة الدراج بول فاري في باريس في 15 أكتوبر 2024، والذي قُتل على يد سائق سيارة دفع رباعي يُشتبه في أنه صدمه عمدًا، اقترح المندوب الوزاري السابق للسلامة على الطرق يوم الاثنين عدة إجراءات لتهدئة الطريق. ويقول: «حقيقة وجود عدد أكبر بكثير من الدراجات، وجميع أنواع المحركات للتنقل، قد عقدت المدينة بعض الشيء وتسببت في الكثير من التوتر». ويضيف أن مقترحات التقرير «تهدف إلى تحسين التعايش بين الناس».
فرانس إنفو: كيف ستساعد تدابيركم في تجنب وفاة بول فاري على سبيل المثال؟
إيمانويل بارب: نرى التغيير في التنقل. حقيقة وجود عدد أكبر بكثير من الدراجات، وجميع أنواع المحركات للتنقل، قد عقدت المدينة بعض الشيء وتسببت في الكثير من التوتر، لأن الجميع يجهل القواعد التي تنطبق على الآخر. هناك الكثير من الجهل المتبادل. المقترحات الواردة في هذا التقرير الذي ستدرسه الحكومة وتبدي رأيها فيه في غضون شهرين تهدف إلى تحسين التعايش بين الناس. على سبيل المثال، اليوم، المسارات المخصصة للدراجات هي من جميع الألوان في فرنسا. بالنسبة لسائق السيارة الذي يسافر، ليس من الواضح ما يجب عليه احترامه. هناك مقترحات تسير في هذا الاتجاه. هناك العديد من المقترحات الملموسة للغاية والتي يمكن تطبيقها بسهولة، والبعض الآخر يستغرق وقتًا أطول قليلاً. لكن يجب أن يبدأ أولاً بحقيقة أن الجميع يجب أن يحترموا بعضهم البعض ويظهروا المزيد من اللطف والاهتمام بالآخر.
في تقريركم، توصون على سبيل المثال بتعلم ركوب الدراجة في رياض الأطفال. لماذا من المهم أن تبدأ في هذا العمر الصغير؟
لقد رأينا مثالًا في إيطاليا، في مدينة حيث الدراجات متطورة جدًا، حيث نتعلم ركوب الدراجة في نفس الوقت الذي نسير فيه. إنه تعليم في التربية المدنية وحسن السلوك على الطريق. التعليم ضروري بالتأكيد. هناك أيضًا جانب كامل للتأكد من أن القواعد، وخاصة القواعد المحددة، التي تنطبق على الدراجات، معروفة بشكل أفضل، من قبل راكبي الدراجات الذين يجب عليهم احترامها بشكل أفضل ثم من قبل جميع المستخدمين. اليوم، هذه القواعد المحددة غير معروفة جيدًا. يمكن لراكب الدراجة، على سبيل المثال، في بعض الحالات، أن يسلك طريقًا ممنوعًا. هذه القاعدة غير معروفة وبالتالي تخلق الكثير من التوتر.
لماذا تقترحون قمع المزيد من راكبي الدراجات الذين يرتكبون مخالفات لقانون المرور؟
نلاحظ أن راكبي الدراجات لا يتم تغريمهم بما فيه الكفاية على الرغم من أنهم ما زالوا يرتكبون الكثير من المخالفات. يمكن للجميع أن يدرك ذلك. لقد استأنفنا تجربة أجريت في ستراسبورغ والتي أعطت نتائج جيدة. لقد خفضنا مبلغ الغرامة وفي الواقع قمنا بتغريم المزيد. ومع ذلك، نرى بوضوح، بشكل حدسي، أن هناك مشكلة في احترام القواعد. ليس الأمر أنه لا يوجد لدى سائقي السيارات، ولكن هناك لوحات ترخيص. يمكننا تغريمهم بسهولة أكبر. بالنسبة لراكبي الدراجات، الأمر أكثر تعقيدًا. أحد الجوانب هو التوصل إلى عقوبات تتناسب مع المخاطر التي يتعرض لها راكبو الدراجات للآخرين عندما يرتكبون مخالفات. هم الأكثر هشاشة. من الضروري حقًا تأمين ممارسة ركوب الدراجات وهي وسيلة نقل عملية وممتعة ومتاحة ورخيصة الثمن.
أنتم تطلبون المزيد من مسارات الدراجات، خاصة في المناطق الريفية...
في المدينة، يوجد بالفعل قانون يعود إلى عام 1998 ينص على أنه بمجرد قيامنا بأعمال، يجب علينا توفير مرافق للدراجات. لم يتم متابعة ذلك بشكل كافٍ من قبل السلطات المحلية. نقترح أن تتم المتابعة بشكل أفضل. الأمر متروك للحكومة لاتخاذ الخيارات. في الريف، يمكننا تمامًا أن نأخذ في الاعتبار جميع الطرق البديلة الموجودة والشبكات الثانوية وما إلى ذلك. هناك الكثير من الحلول إذا أردنا ذلك. بالنسبة للدراجة، فإن المعدات تسبق المستخدم. عندما ننشئ مسارًا للدراجات، بعد فترة من الوقت، يصل راكبو الدراجات وهذا شيء إيجابي للغاية.
