في كلمات قليلة
نظمت نقابات عمال السكك الحديدية في مارسيليا احتجاجًا ضد إطلاق أول خط قطار إقليمي تديره شركة خاصة، Transdev، بدلاً من الشركة الوطنية SNCF. يعبر المحتجون عن قلقهم من أن هذه الخطوة، وهي الأولى من نوعها في فرنسا، ستقوض الخدمة العامة وتؤدي إلى تجزئة القطاع، مستشهدين بتجارب سلبية في دول أوروبية أخرى.
شهدت محطة "سان شارل" في مارسيليا تجمّعًا احتجاجيًا لنقابات عمال السكك الحديدية، تزامنًا مع الإطلاق الرسمي لأول خط قطار إقليمي في فرنسا يتم تشغيله من قبل شركة خاصة، "Transdev"، بدلًا من الشركة الوطنية للسكك الحديدية (SNCF).
شارك حوالي 300 شخص، بحسب تقديرات نقابة CGT، في المظاهرة التي أقيمت صباح الاثنين. ويأتي هذا التحرك للتعبير عن الرفض القاطع لعملية الخصخصة التي يعتبرونها "تجزئة" للخدمة العامة. كما تم التخطيط لتجمع آخر في مدينة طولون بعد ظهر اليوم نفسه بمناسبة التدشين الرسمي للخط الذي يربط بين مارسيليا ونيس.
صرح فرانسوا تيجيدور، الأمين العام لنقابة عمال السكك الحديدية CGT في منطقة بروفانس ألب كوت دازور، لوكالة فرانس برس: "نحن ندين فتح القطاع للمنافسة منذ شهور. نؤيد شركة متكاملة، لا مجزأة. تجزئة كل شيء لا يصب في مصلحة الخدمة العامة".
وأشار تيجيدور إلى أن هذا الموقف ليس مجرد عقيدة، مستشهدًا بتجارب دول أوروبية أخرى: "البريطانيون يتراجعون الآن بعد عقود من الخصخصة الكارثية. الألمان يواجهون صعوبات جمة. والبلجيكيون، على عكس توصيات المفوضية الأوروبية، قرروا منح التشغيل المباشر للمشغل التاريخي".
من جانبه، أوضح جوليان تروكاز، السكرتير الفيدرالي لنقابة Sud Rail، أن "هناك مناخًا مقلقًا حقيقيًا"، مشيرًا إلى أن النقابات قدمت إنذارًا اجتماعيًا وقد تم بالفعل تقديم إشعار بالإضراب. وأضاف: "إنهم يسيرون في منطق الشركات الصغيرة والمتوسطة في قطاع السكك الحديدية، حيث يلعب كل طرف دور السكة الحديدية الصغيرة الخاصة به. لكن نظام السكك الحديدية ليس كذلك؛ إنه نظام متكامل يتطلب التعاون والمشاركة".
تُعد منطقة بروفانس-ألب-كوت دازور أول منطقة فرنسية تطبق المنافسة في خدمات السكك الحديدية الإقليمية بموجب القانون الأوروبي. وقد حصلت شركة "Transdev" على عقد امتياز خدمة عامة لمدة عشر سنوات بقيمة تقدر بنحو 800 مليون يورو، وتعهدت بتحقيق انتظام في الخدمة بنسبة 97.5%، مقارنة بـ 80% سابقًا حسب المنطقة.
