في كلمات قليلة
مدينة سو ترفض استخدام التكنولوجيا الآلية لمراقبة مواقف السيارات، مفضلةً نهجاً إنسانياً ومرناً يعتمد على فترة سماح وتشجيع الاشتراكات السنوية.
في مدينة سو (Hauts-de-Seine)، التي يبلغ عدد سكانها 20 ألف نسمة وتضم 3340 مكانًا لوقوف السيارات، يرفض رئيس البلدية (UDI) فيليب لوران استخدام «سيارات LAPI» المجهزة بنظام قراءة لوحات الأرقام الآلية لتسجيل المخالفات. هذه المركبات، التي تتجول طوال اليوم في شوارع عدد متزايد من المدن، تتعقب سائقي السيارات الذين لم يدفعوا رسوم الوقوف. وغالبًا ما تُلقب هذه السيارات بـ«رشاشات المخالفات»؛ لفعاليتها الهائلة. ويوضح فيليب لوران: «عندما اقترح علينا مزود خدمة مواقف السيارات (EIFFA) هذا الحل، قلنا لهم ببساطة لا». ويضيف: «هذه الطريقة في المراقبة آلية للغاية وقاسية للغاية. نحن نفضل نهجًا أكثر إنسانية».
بدلًا من ذلك، «نحن نعطي تعليمات لوكلائنا بمنح فترة سماح مدتها 10 دقائق. وهي فترة كافية في بعض الأحيان للذهاب لإحضار تذكرة وقوف من الجهاز، أو للدفع عبر الهاتف الذكي»، يشهد رئيس البلدية الذي يحرص على الحفاظ على «مرونة معينة». ولا يهم إذا كان هذا لا يحسن مالية المدينة. يؤكد رئيس البلدية: «نعم، يمكننا زيادة إيراداتنا وتوفير حوالي 100 ألف يورو باستخدام نظام LAPI. لكن الميزانية ليست كل شيء. في مدينتنا، نولي أهمية للود وجودة الحياة».
استراتيجية ناجحة
يبدو أن هذه الاستراتيجية، الفريدة لمدينة في منطقة إيل دو فرانس، ناجحة على الرغم من كل شيء. تلاحظ البلدية موافقة قوية على الدفع مقابل مواقف السيارات، حيث يبلغ معدل الامتثال للقاعدة 80%، «بل وحتى 90% في بعض الأحياء». وتجدر الإشارة إلى أن المدينة تشجع السكان على الاشتراك السنوي بسعر 89 يورو، وهو سعر يبدو معقولًا لركن السيارة طوال العام، دون الحاجة إلى دفع أي مبلغ إضافي. كما يُقترح سعر للمهنيين بقيمة 300 يورو سنويًا، و150 يورو لمقدمي الرعاية الصحية.
يعلق رئيس البلدية على سياسته في التسعير قائلًا: «نتلقى عددًا قليلاً جدًا من الشكاوى - ربما ثلاث أو أربع رسائل بريد إلكتروني شهريًا. يفهم الناس عمومًا نهجنا». وهي لا تعتمد على الرقابة أو الرغبة في إيجاد موارد للمالية العامة، ولكن «على البحث عن توازن جيد بين مالكي السيارات وغير المالكين». ويضيف رئيس البلدية: «في الواقع، نهدف إلى تقليل عمليات المراقبة مع تحسن الامتثال للقواعد».
ويوضح: «ولكن عندما تركن سيارتك، فإنك تستولي على المساحة العامة. ومن العدل أن تساهم». هذه الفلسفة هي التي دفعت البلدية إلى جعل مواقف السيارات مدفوعة الأجر في جميع أنحاء المدينة قبل أربع سنوات، «ولكن مرة أخرى، نسعى إلى الحفاظ على روح الخدمة العامة غير الصارمة للغاية»، يختتم فيليب لوران.
