في كلمات قليلة
تتوقع تويوتا انخفاضاً بنسبة 35% في صافي أرباحها خلال العام المالي 2025-2026. تُعزى هذه التوقعات بشكل أساسي إلى الرسوم الجمركية الجديدة التي فرضتها الولايات المتحدة، والتي من المتوقع أن تكلف الشركة أكثر من مليار يورو.
تتوقع شركة تويوتا اليابانية العملاقة لصناعة السيارات انخفاضاً حاداً في أرباحها الصافية بنسبة 35% خلال السنة المالية 2025-2026. ويعود هذا الانخفاض المتوقع بشكل أساسي إلى تأثير الرسوم الجمركية الإضافية التي فرضتها الولايات المتحدة، والتي تقدر تكلفتها بأكثر من مليار يورو (حوالي 180 مليار ين ياباني).
هذا التراجع المتوقع في الأرباح الصافية، والذي يبدأ من شهر أبريل الجاري، سيكون أكثر وضوحاً بكثير مما كان متوقعاً في البداية. ومع ذلك، تتوقع تويوتا زيادة طفيفة في المبيعات بنسبة 1%.
أوضحت الشركة أنه "تم الأخذ في الاعتبار بشكل مبدئي التأثير المقدر للرسوم الجمركية الأمريكية المفروضة في أبريل ومايو 2025"، وتم تقديره بـ 180 مليار ين. طبقت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب منذ بداية أبريل رسوماً إضافية بنسبة 25% على السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة، وتم توسيع نطاقها مؤخراً لتشمل استيراد قطع الغيار مثل المحركات وناقلات الحركة.
أقر الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، كوجي ساتو، يوم الخميس 8 مايو بأن "التفاصيل [حول مستوياتها النهائية] لا تزال غامضة، لذلك من الصعب التنبؤ بها بالكامل". لكنه أصر على أنه "من ناحية أخرى، تم فرض الرسوم الجمركية بالفعل، لذلك فقد أخذنا تأثيرها في الاعتبار".
تتم متابعة توقعات تويوتا عن كثب في اليابان نظراً لتأثير الشركة ووزنها في الاقتصاد. أشار المحللون إلى أن الشركة المصنعة كان عليها أن تحاول دمج تأثير الحرب التجارية في حساباتها، وإلا فإنها ستضلل مورديها. تحتل صناعة السيارات حوالي وظيفة واحدة من كل ثماني وظائف في اليابان وتمثل 28% من الصادرات اليابانية المتجهة إلى الولايات المتحدة.
تويوتا، التي تعاني بالفعل من تباطؤ المبيعات العالمية للسيارات والتحقيقات التنظيمية في اليابان، تعتبر ضعيفة بشكل خاص أمام الهجوم الجمركي من واشنطن. في عام 2024، حققت الشركة ربع مبيعاتها العالمية في الولايات المتحدة، حيث باعت 2.33 مليون سيارة، منها 1.06 مليون تم استيرادها من اليابان والمكسيك.
قال كوجي ساتو: "على المدى القصير، نقوم بتعديل شحناتنا [إلى الولايات المتحدة]... بينما على المدى المتوسط والطويل، سنواصل تطوير الإنتاج المحلي المناسب للعملاء الأمريكيين". يشير الخبراء إلى أن شركات صناعة السيارات تفعل ما بوسعها لمحاولة نقل إنتاجها إلى الولايات المتحدة، حتى لو لم تكن هناك اضطرابات كبيرة فورية، لأن عمليات النقل هذه تستغرق وقتاً وتكون مكلفة للغاية.
تمتلك تويوتا عشرة مصانع في الولايات المتحدة، ولكن لديها أيضاً وجود قوي في المكسيك، كجزء من سلاسل الإنتاج العابرة للحدود التي تتعرض الآن لاضطرابات شديدة، على الرغم من بعض التسهيلات الأخيرة التي كشف عنها دونالد ترامب لقطع الغيار. كانت الشركة قد أعلنت في فبراير عن أولى الشحنات الوشيكة من موقعها الحادي عشر، وهو مصنع بطاريات للمركبات الكهربائية والهجينة في ولاية نورث كارولينا، وهو استثمار بقيمة 14 مليار دولار يمثل التزامها المتزايد في البلاد.
وفي حين كانت احتمالية الحواجز الجمركية وتأثيرها على أسعار البيع تتضح في مارس، سارع المشترون الأمريكيون إلى إتمام عمليات الشراء لتجنب الرسوم. ونتيجة لذلك، شهدت مبيعات تويوتا في الولايات المتحدة في مارس، وهو الشهر الأخير الذي لم تتأثر فيه بالرسوم الإضافية، قفزة بنسبة 7.7% على أساس سنوي، مقارنة بتراجع قدره 0.3% في السنة المالية 2024-25 بأكملها.
