نقص التمويل يجبر البلديات الفرنسية قرب مرسيليا على الحد من إصلاح الطرقات

في فيترول، إحدى ضواحي مرسيليا، تواجه السلطات المحلية مشكلة حادة: نقص الموارد المالية يجبرها على التخلي عن مشاريع الإصلاحات الكبرى للطرق. بدلاً من ذلك، تقتصر البلدية على "التدخلات الدقيقة" الطارئة - سد الحفر وإصلاح الشقوق - في محاولة لإطالة عمر سطح الطريق.

هذا الوضع يعكس مشكلة وطنية أوسع نطاقاً، تُناقش في المؤتمر الوطني لتمويل وسائل النقل الذي افتتح في مرسيليا. إن حالة الطرق البلدية - التي يبلغ طولها أكثر من 700 ألف كيلومتر في جميع أنحاء فرنسا - تثير قلقاً بالغاً لدى رؤساء البلديات. تزداد تكلفة صيانة شبكة الطرق باستمرار، ويرجع ذلك جزئياً إلى تغير المناخ. وقد حذرت جمعية رؤساء بلديات فرنسا مؤخراً من هذه المشكلة، مشددة على أن 90% من تنقلات الفرنسيين لا تزال تتم بالسيارات.

يشعر سكان فيترول يومياً بتبعات هذا النهج. تصف ساعية بريد، تقوم بتوزيع الرسائل على سكوترها، حالة الطرق بأنها "كارثية": "إنها مكسرة، مليئة بالحفر، الأمر لا يطاق. يكفي أن تصادف نتوءاً أو جزءاً تم إصلاحه بشكل سيء ويمكن أن تتعثر"، تشكو ساعية البريد.

يشير مدرب القيادة، عبد الله مشنجاما، إلى أن الطرق الوعرة تزيد من صعوبة تدريب المبتدئين: "لقد اعتدنا على هذا للأسف. إنه خطر بعض الشيء على السائقين المتعلمين عندما يأخذون دروس القيادة... بالإضافة إلى تعلم القيادة، يجب عليهم أيضاً تعلم كيفية تفادي الحفر والشقوق"، يقول بسخرية خفيفة.

يعاني راكبو الدراجات أيضاً من سوء حالة الطرق. ريتشارد، الذي يتنقل بالدراجة، يضطر باستمرار للمناورة وتفادي "الحفر والنتوءات". يمكن أن يكون هذا خطيراً في بعض الأحيان، خاصة "عندما تتجاوزنا السيارات"، يشرح راكب الدراجات.

يعترف رئيس بلدية فيترول، الاشتراكي لويك غاشون، بأن الطرق تتقادم، لكن البلدية لا تملك الموارد اللازمة للقيام بأعمال كبرى. "حيثما يجب إعادة تمهيد أجزاء كاملة، وضع طبقة إسفلت جديدة على مدى 300 أو 500 متر، سنعطي الأولوية 'للتدخلات الدقيقة' فقط لسد الحفر... نحاول الحفاظ على الشارع ليبقى صالحاً لمدة ثلاث إلى خمس سنوات أخرى، ونؤجل الصيانة الثقيلة لهذه الطرقات"، يوضح.

يتم تأجيل المشاريع الكبرى في انتظار الحصول على مساعدات حكومية. يقول غاشون إن الدولة تفضل التمويل المشترك للمشاريع الموجهة نحو "وسائل النقل اللينة" (مثل مسارات الدراجات)، على حساب إصلاح الطرق الرئيسية، التي لا تزال الأكثر استخداماً. "لا تحظى شبكة الطرق بالاهتمام المطلوب من حيث مشاريع التمويل المشترك، وتُخصص أموال التحول أحياناً لمسارات الدراجات، لكنها تمول المسار فقط وليس بقية الطريق. لذلك، ليس لدينا تمويل للمشاريع الكبرى"، يعرب رئيس البلدية عن أسفه.

على سبيل المثال، أجلت إدارة فيترول مؤخراً إعادة تطوير شارع مزدحم يستخدمه راكبو الدراجات بكثرة. كان المشروع يشمل بناء مسار للدراجات، ولكن كان يتطلب أيضاً إعادة تمهيد الطريق والأرصفة بالكامل. تبلغ تكلفة المشروع ملايين اليورو، ولم تتمكن المدينة من تمويله بمفردها.